该批氢燃料电池重卡，实现全生命周期、全程运输 “零碳排”，对如期实现碳达峰、碳中和战略目标具有重要的现实意义和引领作用。

然而，相对于“减碳”大头，氢能重卡规模化的实现，成本是制约其发展的主要因素，而降本就要靠技术进步，其中关键零部件的国产化是降本的重要方向。

值得关注的是，这批氢能重卡搭载的动力系统，全部来源于未势能源自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统，额定输出功率均达到110kW以上，系统部件级国产化率实现100%，具备大功率、高效率、高集成化、高寿命等特点，满足整车-30℃低温启动高性能需求重卡长续航、大载重等各类复杂工况场景需求，产品综合性能指标及安全性能等级均打破业内多项技术壁垒，可比肩于国际先进水平。

未势能源从3月份在长城汽车氢能战略全球发布会上，首次公开宣布要落地全球首个100辆49吨氢能重卡开始，到今天真正落地投运，仅用了短短5个月，不得不说未势能源是铁了心要把氢燃料电池技术这块硬骨头啃到底、啃到彻底“国产化”。

（氢能重卡“动力心脏”）

另外，据记者了解，目前未势能源已在北京、天津、河北等多地，先期布局包括“容易线”砂石骨料运输、北京新发地农批物流、天津氢能汽车绿色物流运输等在内的多个示范项目，示范车辆规划数超千台，涵盖多领域、多类型应用场景，并推动燃料电池技术向大功率发展，

除此之外，未势能源已经正式开启验证液氢全链技术和经济性探索，以氢安全为第一要素，重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求，进行车载液氢系统与液氢转注的研发工作，着力打造绿色多能联供场景，开拓氢能燃料应用市场，力求探索市场化程度更高的商业模式，通过场景示范带动技术及产业发展。

可以看出，未势能源作为氢能全产业链赋能者，有以践行国家产业政策为己任的情怀与决心，又不失民营企业的精明睿智与信心。这批车辆系统订单是未势能源面向国内市场交出的首个“重卡”大单，标志该公司大功率燃料电池系统已正式进入氢燃料电池市场，已实现由技术研发向产业化和市场化的成功过渡，有望拉开中国氢能重卡国产化大幕。

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