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2020新年伊始，汽车产业的所有参与者都畅想着新年第一缕春风将刮走过去一年车市的寒冬，蓄势待发准备迎接4月的北京国际车展等等行业大型活动，但事与愿违，全国范围的疫情突袭，让本就低迷的汽车产业面临着更大的考验。

2019年，受到全球经济放缓、贸易摩擦和关税等问题影响，中国乘用车销量仅为2110.7万辆，同比下跌9.2%，连续两年陷入颓势。而日前，迫于新冠病毒影响，本田、福特、日产、大众等主流国内汽车制造商都陆续发出暂停生产通告，多家车企发出营收预警。据估计，受此次疫情工厂关停影响，国内汽车产量下跌，存量紧收将不可避免。近日，中国汽车工业协会发布1月产销数据预计，2020年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。预计第一季度将延续下滑颓势。

(相关资料图)

事实上，新冠病毒不仅考验汽车制造商的抗风险能力，更考验着汽车产业上下游的供应体系。对于中小型零部件企业而言，本就受到原材料成本和人工成本上涨的桎梏，随着疫情到来的还有库存高企、流动资金受阻等问题。成本和产出日益不匹配，个别企业面临着被替代的风险，被推向了生死边缘。

同时我们也要看到，2020年疫情带来的影响仅仅是需求的滞后，需求本身并未消失。更多潜在购车人群因为注意到了由于公众集中出行的安全保障缺失，私密出行的需求被提到了一个更高的等级，导致市场选购的需求会被再次激发。在今年疫情结束后，预判将会迎来汽车交易市场的一个小阳春，汽车生产供给侧的锐减和需求侧的集中爆发，将对汽车供应链产业的应变能力也提出了新的要求。对于汽车流通领域而言，我认为，疫情客观上将推动中国制造业向结构完善化、高端服务化、数字创新化转变，倒逼汽车流通市场形成更高效发展的体系。这其中，以数字化、网络化、智能化为基础的产业互联网系统，将迎来巨大的发展契机。

供应链行业快速实现数字化发展

近30年来，汽车物流作为汽车产业链条的关键环节，与汽车行业共同蓬勃发展。数据显示，2013-2017年，中国汽车物流市场实现了超过10%的复合增长率，规模达到千亿元级别（国家统计局显示2017年为8541亿元）。进入2018年，汽车行业增长乏力，汽车物流行业多层转包、系统能力弱、“强关系”经济、“重资产”运营等沉疾日益突出，已经难以适应新阶段汽车产业的要求，亟待供应链服务商自我革新。

相比传统企业，以数字化、网络化、智能化为基础的产业互联网系统，具备更灵活的运营体系、更低的成本，也更能有效应对突发事件。此次疫情发生后，工业互联网、人工智能、民用机器人、5G相关技术应用、医疗与健康等产业有望实现新的突破。同样的，供应链行业也将以更快的速度实现数字化发展。

由此来看，这次疫情将极有可能加速销售者购车方式的变革，进而促进整个行业网络化进程。目前，终端汽车销售已经实现了部分线上功能，VR看车、在线购车也已经被消费者所认同和接受。在汽车贸易供应链上游的汽车运输、资金管理、上牌服务、车辆交付等环节，同样需要逐步实现线上化。我认为，面向B端的线上化进程，才是整个供应链数字化变革的核心。

长久集团在汽车流通全流程数字化进程上的实践

疫情当前，中国汽车市场面临空前挑战。但稍有安慰的是，作为一家深耕汽车流通产业近30年的头部企业，我们长久集团在很早之前便已认识到信息化的重要性。希望通过互联网数字运营，形成行业流通领域的标准化，在这个过程中，我们做了很多尝试。经过多年积累，长久集团已经实现汽车供应链全服务领域的布局，服务于捷豹路虎、奥迪、沃尔沃、大众、丰田、一汽大众系列等国内外117个汽车品牌。长久物流(股票代码：603569）于2016年8月在上交所成功挂牌上市，并形成全国范围内大循环系统，具备公路、铁路、水路联运能力，2019年发运量超300万台。拥有近百家汽车4S店，年整车销售逾19万台。与50余家金融机构携手，为全国9500余家经销商提供全面质押监管服务，日均监管资产价值超过千亿元，国内监管行业市场占有率逾53%。旗下拥有滁州、吉林和北京三大生产、改装基地，年产能3万台。电商平台千品猫汽配拥有80万种SKU，覆盖国内所有主流汽车品牌。

我们认识到互联网、物联网、大数据、区块链等科学技术的应用将为我们提升客户体验、降成本、提升风控，提升效率等多个方面带来不可小觑的收益。为此，在硬件外接设备方面，我们针对汽车行业特点开发了有自主专利PDA、蓝牙 OBD、天眼 OBD 等物联网设备；并且在金融科技的创新方面开发出行业领先的库存金融VFS 系统；在信息交互方面，通过向客户提供可视化平台或APP，实时数据传输，动态风险管理，提供汽车金融数据风控标准和评价体系；同时对于经销商来说，我们可以提供完善的金融产品对接支持，通过供应链大数据的分析决策，提供精准营销方案，打造服务生态圈，实现了经销商信息的安全、库存周转率提升及各销售平台车源信息真实性及稳定的需求，实现销售需求方和店端的车源和车价信息的准确传递。此外，我们的科技创新在二手车信贷业务风控中同样起到关键作用，通过天眼OBD设备，能帮助汽车金融公司建立完整的贷后风控管理体系，针对借款人的贷后车辆行为，科学的预警信贷周期内的风险。

99车圈致力于搭建完善的汽车流通领域新基础设施

2019年5月，长久集团在金融科技板块孵化了99车圈项目。99车圈致力于平台搭建和供应链全服务输出，以“搭建汽车流通行业数字基础设施”为核心目标，连接长久集团物流仓储、金融服务、监管数据沉淀等能力，秉承“让信誉成为交易资本”的使命，以真实车源交易和金融服务为支点，以车辆贸易为切入口，坚持best 2 best模式，将最好的业务资源赋能给优质合作伙伴。99车圈不断接入与B端匹配的服务模块，通过赋能汽贸商资金、物流仓储能力，从而助力主机厂、4S店完成车辆销售渠道下沉。

长久集团旗下长久汽车位列中国汽车经销商百强集团排名第12位，质押监管业务服务4S店经销商9500余家，合作二级经销商27000家，为99车圈用户保障充足、优质的车源。结合100+座城市、300+万平米的仓储面积为整个行业提供最坚实的库房保障。配套的智能监管硬件更是已达到数字化、智能化的要求。

此外，在供应链赋能方面，借助长久集团前期积累的资源优势，99车圈通过平台沉淀的交易数据，多维度服务行业参与者，挖掘增量与存量市场的流通价值，帮助B端实现车辆贸易流通环节线上化。99车圈已经实现全流程的数字化、标准化、智能化监管，所有订单状态、数量、位置、车辆安全等实时数据信息让客户全程把控，一目了然。针对客户的市场销售管理方面，我们利用大数据技术对经销商经营情况进行统计分析，提供经销商经营健康诊断、经销商投资回报模型等产品，为其提供金融产品对接支持，为经销商提供精准营销方案，为经销商的稳健发展出谋划策。

综上所述，99车圈的核心竞争力是实现了汽车供应链领域真正的订单流、资金流，物流三流合一，通过平台累计的海量交易及用户行为数据，结合区块链、大数据、人工智能等技术，帮助主机厂、金融机构、4S店，综合汽贸商等汽车流通参与者实现供应链管理数字化升级。

未来汽车工业必将向着电动化、智能化、网联化方向发展，在行业转型的关键节点上，长久集团正努力实现产业链生态系统，搭建汽车流通行业数字基础设施。2020年的今天，我们有理由相信疫情是危机，更是中国经济数字化升级的一个新起点。