今年6月初，丰田携全新Mirai在巴黎进行了续航测试，5分钟加氢续航1003km，相当于每百公里耗氢0.55公斤。而按照国内的价格，每公斤氢燃料大概成本为30元，也就是说，Mirai行驶100公里的成本仅为16.5元。既有助于实现碳排放目标，又节约成本，也难怪丰田一直抓着氢燃料汽车不放手。

随着全球都在大力发展小新能源汽车，丰田押宝在氢燃料电池领域，却忽视了电动汽车的潜力。最近两年电动车崛起，打了丰田一个措手不及，尤其是在芯片荒的大环境下，不仅在日本本土，丰田汽车产销量一再下滑，在中国这个全球最大汽车市场，丰田燃油车也陷入了连续数月下滑的困境。本田、日产等日系车企也都出现类似情况，发展电动车势在必行。

10月13日，本田中国正式公布了其电动化战略，计划于2030年以后，在中国市场只推出纯电动车和混合动力车型，燃油车将退出历史舞台。同时，推出本田纯电新品牌“e:N”，三款概念车一齐亮相。第一批车型最快将在明年一季度上市。

本田连真正的电动平台都没造出来，就着急忙慌地布局电动车，丰田再也沉不住气了。在这次进博会上，

丰田基于e-TNGA平台的纯电动车bZ4X正式亮相

，之前在上海车展上推出这款车的概念车型，这次bZ4X直接瞄准量产，并100%还原概念车。

bZ4X这款电动车，电机拥有

150kW最大功率

，

WLTC工况下续航为500公里

，据丰田透露，其

动力电池容量可做到10年衰减少于10%

，处于行业最高水准。而且该车还提供太阳能电池板全景天窗，每年可为车辆提供1800公里续航。bZ4X的亮相，意味着丰田正式发力电动汽车市场，准备一挽燃油车在国际市场上的颓势。

Golight点评

全球电动车企特斯拉，目前的市值已经冲向1.2万亿美元，也让包括大众、通用在内的传统车企眼馋不已。丰田作为全球最大的燃油车巨头，虽然早早布局了混合动力汽车市场并取得很好的成绩，但在电动车领域却处于被动局面，在氢燃料车研发上投入众多的丰田，既不可能放弃氢能源赛道，又要被动接受来自特斯拉们的挑战，现在不得不双管齐下，纯电动和氢燃料两手抓，虽然下手晚了一些，但好在不会落后太多，未来几年丰田能否重回巅峰，依然值得期待。

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编辑：苏桦

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